Ремонт ШРУСа
в Омске
от 2 420₽
Цена зависит от марки и модели автомобиля.
Состав услуги:
-
Диагностика привода: проверка внешнего и внутреннего ШРУСа на люфты, треск при повороте и утечку смазки.
-
Демонтаж колеса и элементов подвески (если требуется) для доступа к приводу.
-
Снятие приводного вала с автомобиля.
-
Разборка ШРУСа: снятие стопорных колец, пыльника и извлечение шарнира.
-
Очистка шарнира от старой смазки, грязи и металлической стружки.
-
Осмотр рабочих поверхностей: сепаратора, шариков, обоймы на наличие износа или повреждений.
-
Замена повреждённого ШРУСа (при необходимости) или его восстановление.
-
Установка нового пыльника и закладка специальной высокотемпературной смазки.
-
Сборка привода и установка его обратно на автомобиль.
-
Финальная проверка: отсутствие люфтов, шумов при поворотах и утечек смазки.
При значительном износе рекомендуется замена ШРУСа в сборе, а также проверка состояния подшипников и ступицы.
Возникли вопросы? Свяжитесь с нами удобным способом.
Позвоните
Напишите
Онлайн-чат
Позвоните
Напишите
Онлайн-чат
Как понять, что необходим ремонт ШРУСа?
Если шарнир равных угловых скоростей вашего автомобиля имеет какие-то проблемы, это заметить несложно. Услышав, посторонний шум и треск в области ведущего моста, можете настраиваться на то, что ШРУС придется ремонтировать. Сначала эти шумы появятся при трогании с поворотом колеса, а затем, когда ситуация значительно ухудшится, и при прямолинейном движении. На последней стадии на колеса перестанет подаваться крутящий момент от двигателя, и способность к самостоятельному передвижению у автомобиля пропадет.
Шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС (а в простом обиходе водителей «граната»), представляет собой устройство, которое обеспечивает передачу крутящего момента к колесам с независимой подвеской. Шарнир равных угловых скоростей – неотъемлемая часть всех автомобилей, важный элемент трансмиссии. Он принимает всю нагрузку по передаче крутящего момента на себя. В целом, ШРУС можно обозначить как важный узел в устройстве современных транспортных средств.
ШРУС, внутренний и внешний, соединены приводным валом. Шарнир разрабатывается, а затем изготавливается с огромным запасом прочности, срок службы которого по своей длительности можно сравнивать со сроком службы самого авто. Но, как это обычно бывает, условия наших дорог не позволяют в полной мере использовать расчетные характеристики, ШРУС выходит из строя гораздо раньше. Причиной выхода ШРУСа из строя может стать попадание пыли в подвижные элементы узла. Даше небольшое и, казалось бы, незначительное нарушение герметичности защитного чехла может привести к разрушению всей детали.
